IRK RONE · Endurance Race Course⏱ 4h51
7 LAGHI KART
7 Laghi Kart (1256m) — — 46 pilotes
- Vainqueur
TEAM LIECHTENSTEIN (#6)- Écart P1-P2
- 3 Giri
- Meilleur tour
- 1:02.226 — GOATS BLACK
- Équipes
- 46
- Durée
- 4h51
- Arrêts (vainqueur)
- 5
Endurance Race 7 Laghi Kart – Compte rendu du 1er août 2026
Le circuit 7 Laghi Kart de Castelletto di Branduzzo a accueilli le 1er août 2026 une Endurance Race de 291 minutes sur 1 256 mètres de piste, réunissant 46 équipes partantes. Au terme de 238 tours bouclés, c'est PF RACING (kart n°1) qui s'est imposée devant TEAM LIECHTENSTEIN et LIONS FURY RT, toutes trois à égalité de tours.
PF RACING remporte la victoire avec la meilleure régularité du plateau : un écart-type de seulement 0,29 s sur l'ensemble de ses relais, tous qualifiés de stables. Son rythme médian hors stands s'établit à 1:02.969, ce qui lui vaut la 5e place au rythme pur — signe que la victoire s'est construite avant tout sur la gestion et la consistance, avec 4 passages au stand parfaitement maîtrisés.
TEAM LIECHTENSTEIN (kart n°6) termine à seulement 1,560 s après 238 tours, signant un rythme médian quasi identique à celui du vainqueur (1:02.968) et le 4e meilleur rythme pur du plateau. Son relais d'ouverture, couru en 1:02.691 de médiane sur 35 tours, a posé une base solide. L'équipe peut légitimement nourrir des regrets.
LIONS FURY RT (kart n°24) réalise la performance stratégique de la course : classée 3e à 23,606 s, elle affiche pourtant le 29e rythme pur du plateau avec un rythme médian de 1:03.517 et une régularité de 0,70 s d'écart-type — la plus élevée du podium. Un premier relais très vif (1:02.714 de médiane, régularité 0,16 s) suivi d'une stratégie de 4 arrêts ont permis à l'équipe de surperformer largement son potentiel chronométrique.
Derrière le podium, quatre équipes se retrouvent à 3 tours du vainqueur. KARTEL SPORT (5e) et GOATS RED (6e) se distinguent avec respectivement le 10e et le 7e rythme pur, illustrant un bon équilibre vitesse-stratégie. SKART WORKING FASTER (7e, 3 arrêts seulement) mise sur les relais longs avec un rythme médian de 1:03.207.
Parmi les enseignements notables de l'analyse, BREMO 77 (8e au classement) affiche le 2e meilleur rythme pur du plateau (1:02.894 de médiane), mais 5 arrêts et 234 tours contre 238 pour le vainqueur ont plombé sa course. De même, SKART WORKING BETTER, 43e à l'arrivée, développe le 13e rythme pur — un potentiel chronométrique clairement gâché par d'autres facteurs (6 arrêts, 222 tours). À l'inverse, BREMO 58 (24e) signe le meilleur rythme médian absolu du plateau avec 1:02.828, sans que cela se traduise dans le classement final.
Le meilleur tour absolu de la course a été signé par GOATS ORANGE (kart n°3) en 1:02.297, alors que l'équipe termine 20e. Deux équipes — MRC RACING TEAM et TEST — n'ont pas pris le départ ou n'ont enregistré aucun tour.
À retenir pour les équipes : sur le 7 Laghi Kart en endurance longue, la régularité prime sur la vitesse pure. PF RACING le démontre en remportant la course avec le 5e rythme pur mais la meilleure consistance du plateau. Les équipes au fort potentiel chronométrique (BREMO 77, BREMO 58, SKART WORKING BETTER) ont laissé des places sur la table, penalisées par leurs passages au stand ou leur gestion de course. La stratégie à 4 arrêts s'est révélée optimale parmi les vainqueurs du top 3.
Questions fréquentes
- Qui a remporté l'Endurance Race du 7 Laghi Kart du 1er août 2026 ?
- L'équipe PF RACING (kart n°1) a remporté l'Endurance Race du 7 Laghi Kart de Castelletto di Branduzzo le 1er août 2026, avec 238 tours bouclés en 291 minutes et 4 passages au stand.
- Quel a été le meilleur tour de la course et par quelle équipe ?
- Le meilleur tour absolu de l'Endurance Race du 7 Laghi Kart du 1er août 2026 a été réalisé par GOATS ORANGE (kart n°3) en 1:02.297, malgré une 20e place au classement final.
- Combien d'équipes participaient à l'Endurance Race du 7 Laghi Kart le 1er août 2026 ?
- 46 équipes étaient engagées dans cette Endurance Race de 291 minutes sur le circuit 7 Laghi Kart (1 256 m) de Castelletto di Branduzzo le 1er août 2026, dont 44 ont effectivement pris le départ.
- Quelle équipe a affiché le meilleur rythme pur lors de cette épreuve ?
- BREMO 58 a signé le meilleur rythme médian hors stands du plateau (1:02.828) lors de l'Endurance Race du 7 Laghi Kart du 1er août 2026, mais l'équipe n'a terminé qu'à la 24e place.
- Qu'est-ce qui a fait la différence pour PF RACING lors de l'Endurance Race du 7 Laghi Kart ?
- PF RACING a remporté l'épreuve du 1er août 2026 grâce à la meilleure régularité du plateau (écart-type de 0,29 s), avec des relais tous stables et 4 arrêts parfaitement gérés, compensant un rythme pur de seulement 5e niveau.
- Comment LIONS FURY RT a-t-elle terminé 3e malgré un rythme pur classé 29e ?
- Lors de l'Endurance Race du 7 Laghi Kart du 1er août 2026, LIONS FURY RT a bénéficié d'une stratégie efficace à 4 arrêts et d'un premier relais très rapide (médiane 1:02.714), lui permettant de surperformer largement son potentiel chronométrique pour monter sur le podium.
Revivre la course
Chargement du replay…
Chargement du graphique…
Analyse de course
Relais, rythme et régularité — les infos que le chrono ne montre pas
| Clt | # | Équipe | Tours | Meilleur | Rythme médian | Régularité | Rythme réel |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | TEAM LIECHTENSTEIN | 315 | 1:02.354 | 1:02.984 +0.2 | ±141.4s | #3 |
R1 35t · 1:02.691 · ±0.2 · →0.00R2 69t · 1:02.982 · ±5.6 · →0.06R3 72t · 1:03.093 · ±4.6 · →0.05R4 33t · 1:02.932 · ±25.3 · ↘0.80R5 71t · 1:03.050 · ±292.8 · ↘2.22R6 35t · 1:03.045 · ±28.2 · ↘0.83 | |||||||
| 2 | 24 | LIONS FURY RT | 311 | 1:02.418 | 1:03.521 +0.7 | ±141.3s | #27 |
R1 47t · 1:02.714 · ±0.2 · →0.01R2 51t · 1:03.470 · ±12.5 · ↘0.21R3 58t · 1:03.531 · ±2.1 · →0.04R4 32t · 1:04.054 · ±9.5 · ↘0.33R5 54t · 1:03.991 · ±331.7 · ↗3.25R6 52t · 1:03.201 · ±16.0 · ↘0.35R7 17t · 1:04.009 · ±44.6 · ↘3.72 | |||||||
| 3 | 27 | RED RACING | 310 | 1:02.611 | 1:03.761 +1.0 | ±142.4s | #33 |
R1 27t · 1:03.235 · ±0.3 · →0.00R2 56t · 1:03.917 · ±17.8 · ↘0.26R3 60t · 1:04.184 · ±17.9 · ↘0.23R4 39t · 1:03.938 · ±30.6 · ↘0.75R5 77t · 1:03.405 · ±281.0 · →0.13R6 51t · 1:03.083 · ±1.2 · →0.03 | |||||||
| 4 | 1 | PF RACING | 310 | 1:02.451 | 1:02.950 +0.2 | ±143.1s | #2 ▲2 |
R1 49t · 1:02.834 · ±0.2 · →0.01R2 68t · 1:02.956 · ±8.4 · →0.09R3 60t · 1:03.083 · ±8.7 · →0.12R4 32t · 1:03.035 · ±13.0 · ↘0.43R5 47t · 1:02.894 · ±356.8 · ↘2.34R6 50t · 1:02.792 · ±25.0 · ↘0.43R7 4t · 1:03.349 · ±104.4 · ↘72.54 | |||||||
| 5 | 10 | GOATS BLACK | 309 | 1:02.226 | 1:03.295 +0.5 | ±141.9s | #18 |
R1 24t · 1:03.272 · ±0.1 · →0.00R2 52t · 1:03.431 · ±9.6 · ↘0.16R3 59t · 1:03.733 · ±7.8 · →0.10R4 53t · 1:03.304 · ±21.0 · ↘0.33R5 12t · 1:03.361 · ±66.6 · ↘9.28R6 26t · 1:02.899 · ±466.8 · ↗27.77R7 56t · 1:02.624 · ±6.4 · →0.10R8 27t · 1:02.796 · ±22.6 · ↘0.98 | |||||||
| 6 | 12 | KARTEL SPORT | 310 | 1:02.433 | 1:03.082 +0.3 | ±141.7s | #9 |
R1 13t · 1:02.698 · ±0.1 · →0.02R2 33t · 1:03.334 · ±8.7 · ↘0.28R3 60t · 1:03.118 · ±11.5 · ↘0.15R4 57t · 1:02.894 · ±23.5 · ↘0.33R5 41t · 1:03.178 · ±9.5 · ↘0.22R6 29t · 1:03.440 · ±444.1 · ↗11.01R7 31t · 1:02.789 · ±6.2 · ↘0.22R8 34t · 1:02.972 · ±1.1 · →0.04R9 12t · 1:03.583 · ±34.9 · ↘4.82 | |||||||
| 7 | 21 | GO RACING | 309 | 1:02.486 | 1:03.284 +0.5 | ±142.9s | #16 |
R1 57t · 1:03.248 · ±0.3 · →0.00R2 72t · 1:03.243 · ±28.5 · ↘0.29R3 67t · 1:03.457 · ±29.4 · ↘0.32R4 63t · 1:03.349 · ±307.7 · ↘0.88R5 50t · 1:03.072 · ±34.7 · ↘0.60 | |||||||
| 8 | 23 | KRT | 306 | 1:02.301 | 1:03.082 +0.3 | ±143.7s | #8 |
R1 68t · 1:03.098 · ±0.2 · →0.00R2 12t · 1:03.561 · ±61.9 · ↘8.65R3 47t · 1:03.038 · ±17.1 · ↘0.32R4 46t · 1:03.370 · ±18.1 · ↘0.34R5 22t · 1:03.493 · ±14.1 · ↘0.82R6 48t · 1:03.218 · ±352.5 · →0.12R7 63t · 1:02.691 · ±21.9 · ↘0.27 | |||||||
| 9 | 58 | BREMO 58 | 308 | 1:02.262 | 1:02.787 | ±144.0s | #1 ▲8 |
R1 47t · 1:02.750 · ±5.8 · →0.11R2 55t · 1:02.944 · ±3.5 · →0.06R3 81t · 1:02.748 · ±2.5 · →0.02R4 16t · 1:02.912 · ±63.0 · ↘5.76R5 10t · 1:03.739 · ±77.6 · ↘14.16R6 69t · 1:02.592 · ±296.4 · ↘3.14R7 30t · 1:02.710 · ±38.3 · ↘1.38 | |||||||
| 10 | 30 | NEXUS SPORT | 307 | 1:02.365 | 1:03.059 +0.3 | ±144.0s | #7 ▲3 |
R1 46t · 1:03.062 · ±0.3 · →0.00R2 51t · 1:02.805 · ±28.3 · ↘0.47R3 50t · 1:03.188 · ±29.9 · ↘0.52R4 35t · 1:02.684 · ±30.7 · ↘0.89R5 81t · 1:03.034 · ±273.9 · ↘0.22R6 44t · 1:03.286 · ±36.0 · ↘0.74 | |||||||
| 11 | 3 | GOATS ORANGE | 305 | 1:02.297 | 1:03.055 +0.3 | ±143.6s | #6 ▲5 |
R1 16t · 1:02.642 · ±0.1 · →0.00R2 67t · 1:02.808 · ±14.1 · ↘0.15R3 42t · 1:03.162 · ±16.2 · ↘0.36R4 29t · 1:02.789 · ±17.7 · ↘0.68R5 29t · 1:02.824 · ±29.2 · ↘1.12R6 17t · 1:03.159 · ±7.8 · ↘0.81R7 29t · 1:03.409 · ±446.2 · ↗13.04R8 43t · 1:03.331 · ±16.7 · ↘0.36R9 33t · 1:03.260 · ±10.1 · ↘0.32 | |||||||
| 12 | 15 | TRX MOTORSPORT | 307 | 1:02.867 | 1:03.679 +0.9 | ±143.0s | #32 |
R1 6t · 1:03.105 · ±0.4 · →0.14R2 61t · 1:03.679 · ±7.8 · →0.11R3 79t · 1:03.748 · ±20.0 · ↘0.18R4 57t · 1:03.578 · ±23.2 · ↘0.33R5 33t · 1:04.012 · ±419.3 · ↗5.45R6 41t · 1:03.699 · ±17.9 · ↘0.41R7 30t · 1:03.397 · ±32.1 · ↘1.17 | |||||||
| 13 | 34 | KART-ELL DER GESCHWINDIGKEIT | 305 | 1:02.916 | 1:03.837 +1.0 | ±142.3s | #36 |
R1 19t · 1:03.506 · ±0.2 · →0.02R2 46t · 1:03.674 · ±14.4 · ↘0.27R3 51t · 1:03.435 · ±9.8 · ↘0.17R4 46t · 1:03.614 · ±11.5 · ↘0.22R5 30t · 1:03.520 · ±21.0 · ↘0.79R6 33t · 1:04.597 · ±418.0 · ↗17.17R7 39t · 1:04.169 · ±14.6 · ↘0.38R8 41t · 1:05.286 · ±8.6 · ↘0.21 | |||||||
| 15 | 19 | AEM RACING ASD | 305 | 1:02.767 | 1:03.606 +0.8 | ±143.0s | #30 |
R1 8t · 1:03.139 · ±0.2 · →0.01R2 64t · 1:03.337 · ±14.4 · ↘0.18R3 64t · 1:03.364 · ±14.5 · ↘0.18R4 38t · 1:04.168 · ±18.9 · ↘0.48R5 59t · 1:03.878 · ±317.8 · ↗3.98R6 51t · 1:03.573 · ±21.6 · ↘0.37R7 21t · 1:03.734 · ±37.7 · ↘2.34 | |||||||
| 16 | 77 | BREMO 77 | 304 | 1:02.420 | 1:03.005 +0.2 | ±144.7s | #5 ▲11 |
R1 45t · 1:02.827 · ±0.2 · →0.00R2 54t · 1:02.944 · ±5.9 · →0.10R3 61t · 1:02.853 · ±3.4 · →0.05R4 48t · 1:02.931 · ±12.7 · ↘0.23R5 10t · 1:03.719 · ±75.3 · ↘13.76R6 15t · 1:06.256 · ±593.7 · ↘31.73R7 48t · 1:03.381 · ±24.0 · ↘0.45R8 23t · 1:03.305 · ±38.9 · ↘2.11 | |||||||
| 16 | 26 | GOATS WHITE | 306 | 1:02.685 | 1:03.333 +0.5 | ±143.3s | #20 |
R1 23t · 1:03.302 · ±0.2 · →0.02R2 35t · 1:03.767 · ±27.1 · ↘0.80R3 56t · 1:03.383 · ±19.5 · ↘0.28R4 68t · 1:03.364 · ±21.2 · ↘0.23R5 46t · 1:03.043 · ±358.3 · ↗7.67R6 42t · 1:03.222 · ±26.2 · ↘0.58R7 36t · 1:03.046 · ±25.6 · ↘0.71 | |||||||
| 17 | 4 | GOATS RED | 306 | 1:02.245 | 1:02.987 +0.2 | ±143.6s | #4 ▲13 |
R1 25t · 1:02.799 · ±0.4 · →0.02R2 64t · 1:03.166 · ±14.6 · ↘0.17R3 58t · 1:02.839 · ±20.2 · ↘0.28R4 40t · 1:03.232 · ±21.4 · ↘0.51R5 43t · 1:02.951 · ±370.5 · ↗8.40R6 20t · 1:03.067 · ±37.3 · ↘2.44R7 38t · 1:02.518 · ±8.6 · ↘0.22R8 18t · 1:03.061 · ±49.0 · ↘3.73 | |||||||
| 18 | 5 | KMRS PERFOMANCE | 304 | 1:02.537 | 1:03.195 +0.4 | ±144.1s | #13 ▲5 |
R1 61t · 1:02.887 · ±0.3 · →0.00R2 67t · 1:03.208 · ±3.8 · →0.05R3 46t · 1:02.917 · ±11.0 · ↘0.21R4 15t · 1:03.318 · ±7.8 · ↘0.83R5 13t · 1:03.473 · ±65.5 · ↘8.12R6 36t · 1:03.868 · ±402.2 · ↗2.04R7 47t · 1:03.345 · ±22.7 · ↘0.42R8 19t · 1:03.949 · ±50.5 · ↘3.57 | |||||||
| 19 | 36 | KARTEL LEGACY | 305 | 1:02.879 | 1:03.556 +0.8 | ±143.0s | #29 |
R1 10t · 1:03.853 · ±0.2 · →0.01R2 49t · 1:03.454 · ±8.8 · ↘0.16R3 53t · 1:03.923 · ±16.3 · ↘0.26R4 51t · 1:03.219 · ±8.4 · →0.14R5 38t · 1:03.997 · ±27.7 · ↘0.71R6 42t · 1:03.397 · ±373.6 · ↗0.39R7 38t · 1:03.551 · ±26.9 · ↘0.69R8 24t · 1:03.228 · ±35.4 · ↘1.78 | |||||||
| 20 | 31 | PRIME RACING | 304 | 1:02.572 | 1:03.428 +0.6 | ±143.8s | #24 |
R1 26t · 1:02.814 · ±0.2 · →0.02R2 52t · 1:03.498 · ±7.6 · →0.12R3 39t · 1:03.992 · ±23.0 · ↘0.56R4 77t · 1:03.271 · ±20.0 · ↘0.18R5 10t · 1:05.571 · ±42.3 · ↘7.70R6 42t · 1:03.489 · ±374.7 · ↘2.56R7 30t · 1:03.813 · ±26.2 · ↘0.97R8 28t · 1:03.049 · ±27.7 · ↘1.12 | |||||||
| 21 | 13 | SLIPSTREAM RACING | 304 | 1:02.430 | 1:03.122 +0.3 | ±145.1s | #10 ▲11 |
R1 56t · 1:03.045 · ±0.3 · →0.00R2 97t · 1:02.976 · ±20.0 · →0.13R3 40t · 1:03.264 · ±33.5 · ↘0.79R4 10t · 1:04.284 · ±78.0 · ↘14.27R5 93t · 1:03.202 · ±256.0 · ↘1.75R6 8t · 1:03.622 · ±85.0 · ↘21.68 | |||||||
| 22 | 44 | SKART WORKING FASTER | 304 | 1:02.630 | 1:03.210 +0.4 | ±144.9s | #14 ▲8 |
R1 31t · 1:03.065 · ±0.2 · →0.00R2 63t · 1:03.231 · ±27.0 · ↘0.33R3 72t · 1:03.049 · ±28.6 · ↘0.28R4 61t · 1:03.462 · ±313.2 · ↗5.15R5 67t · 1:03.174 · ±29.5 · ↘0.33R6 10t · 1:03.288 · ±77.7 · ↘14.16 | |||||||
| 23 | 69 | BREMO 69 | 305 | 1:02.694 | 1:03.362 +0.6 | ±144.5s | #21 ▲2 |
R1 28t · 1:03.308 · ±0.3 · →0.02R2 77t · 1:03.495 · ±27.3 · ↘0.25R3 58t · 1:03.248 · ±31.5 · ↘0.43R4 25t · 1:03.342 · ±46.4 · ↘2.19R5 61t · 1:03.433 · ±313.2 · ↘0.20R6 56t · 1:03.206 · ±29.0 · ↘0.42 | |||||||
| 24 | 49 | SPARKART RACING | 304 | 1:02.490 | 1:03.543 +0.8 | ±144.2s | #28 |
R1 60t · 1:02.883 · ±0.3 · →0.00R2 102t · 1:03.252 · ±15.8 · →0.09R3 40t · 1:03.568 · ±33.7 · ↘0.80R4 13t · 1:04.643 · ±63.8 · ↘8.02R5 11t · 1:05.646 · ±674.5 · ↗130.39R6 11t · 1:06.645 · ±49.3 · ↘7.83R7 58t · 1:04.011 · ±3.6 · →0.06R8 9t · 1:04.228 · ±51.3 · ↘11.01 | |||||||
| 25 | 9 | GAS RT | 296 | 1:02.637 | 1:03.234 +0.4 | ±148.2s | #15 ▲10 |
R1 55t · 1:02.915 · ±0.2 · →0.00R2 80t · 1:02.990 · ±29.1 · ↘0.25R3 56t · 1:03.148 · ±52.6 · →0.13R4 69t · 1:03.991 · ±296.5 · ↘1.39R5 36t · 1:03.585 · ±43.1 · ↘1.20 | |||||||
| 26 | 41 | FINBUS RACING | 303 | 1:02.817 | 1:03.465 +0.7 | ±145.2s | #26 |
R1 49t · 1:03.310 · ±0.5 · →0.00R2 75t · 1:03.187 · ±27.2 · ↘0.25R3 63t · 1:03.665 · ±29.5 · ↘0.36R4 67t · 1:03.552 · ±299.9 · →0.08R5 45t · 1:03.576 · ±31.1 · ↘0.62R6 4t · 1:05.143 · ±103.6 · ↘71.95 | |||||||
| 27 | 8 | CANNES RACING THALES PRO TEAM | 303 | 1:03.038 | 1:03.829 +1.0 | ±145.2s | #35 |
R1 41t · 1:03.505 · ±0.2 · →0.00R2 51t · 1:03.753 · ±26.4 · ↘0.44R3 53t · 1:03.782 · ±25.4 · ↘0.40R4 39t · 1:04.508 · ±31.5 · ↘0.79R5 72t · 1:04.216 · ±290.8 · ↘0.50R6 47t · 1:03.580 · ±32.2 · ↘0.60 | |||||||
| 28 | 37 | KRT PERFOMANCE | 302 | 1:02.758 | 1:03.385 +0.6 | ±146.3s | #23 ▲5 |
R1 25t · 1:03.324 · ±0.2 · →0.02R2 78t · 1:03.270 · ±29.4 · ↘0.26R3 49t · 1:03.599 · ±36.3 · ↘0.64R4 43t · 1:03.702 · ±39.6 · ↘0.84R5 72t · 1:03.231 · ±290.4 · ↘1.87R6 35t · 1:03.284 · ±43.1 · ↘1.24 | |||||||
| 29 | 7 | ROMA KARTING SEVEN | 300 | 1:02.570 | 1:03.306 +0.5 | ±146.5s | #19 ▲10 |
R1 21t · 1:03.312 · ±0.3 · →0.01R2 65t · 1:03.198 · ±25.9 · ↘0.30R3 14t · 1:04.038 · ±61.7 · ↘6.82R4 52t · 1:03.013 · ±25.4 · ↘0.41R5 43t · 1:03.156 · ±29.8 · ↘0.63R6 66t · 1:03.766 · ±302.9 · ↘2.08R7 39t · 1:03.332 · ±38.1 · ↘0.93 | |||||||
| 30 | 40 | SKART WORKING HARDER | 300 | 1:02.682 | 1:03.937 +1.1 | ±144.3s | #37 |
R1 39t · 1:03.573 · ±0.3 · →0.01R2 42t · 1:04.073 · ±22.8 · ↘0.50R3 38t · 1:04.492 · ±24.6 · ↘0.62R4 11t · 1:04.149 · ±47.4 · ↘7.55R5 28t · 1:04.940 · ±28.3 · ↘1.14R6 27t · 1:05.338 · ±44.0 · ↘1.86R7 63t · 1:03.433 · ±307.0 · ↘0.94R8 52t · 1:02.941 · ±11.9 · ↘0.19 | |||||||
| 31 | 29 | NEXUS RACING | 300 | 1:02.839 | 1:03.442 +0.7 | ±145.7s | #25 ▲6 |
R1 23t · 1:03.062 · ±0.2 · →0.00R2 76t · 1:03.284 · ±13.5 · →0.13R3 50t · 1:03.566 · ±20.7 · ↘0.35R4 38t · 1:03.188 · ±27.2 · ↘0.69R5 15t · 1:04.341 · ±51.7 · ↘5.20R6 20t · 1:03.855 · ±525.4 · ↗43.88R7 59t · 1:03.444 · ±31.2 · ↘0.42R8 19t · 1:03.902 · ±46.7 · ↘3.30 | |||||||
| 32 | 39 | KARTEL PRODIGY | 300 | 1:03.212 | 1:04.678 +1.9 | ±143.8s | #43 |
R1 6t · 1:04.445 · ±0.4 · →0.11R2 41t · 1:05.052 · ±13.7 · ↘0.33R3 30t · 1:04.547 · ±5.0 · ↘0.20R4 28t · 1:04.791 · ±27.7 · ↘1.10R5 47t · 1:05.539 · ±9.5 · ↘0.18R6 37t · 1:04.672 · ±8.5 · ↘0.24R7 58t · 1:03.980 · ±321.0 · ↘0.55R8 39t · 1:03.932 · ±7.6 · ↘0.20R9 14t · 1:04.063 · ±31.6 · ↘3.58 | |||||||
| 33 | 32 | EMOLAB THU | 300 | 1:02.870 | 1:04.332 +1.5 | ±143.7s | #40 |
R1 16t · 1:04.262 · ±0.2 · →0.03R2 12t · 1:04.815 · ±32.4 · ↘4.59R3 46t · 1:05.261 · ±11.6 · ↘0.21R4 36t · 1:04.863 · ±14.8 · ↘0.22R5 28t · 1:04.906 · ±8.7 · ↘0.38R6 39t · 1:03.527 · ±26.3 · ↘0.65R7 26t · 1:03.862 · ±11.2 · ↘0.52R8 39t · 1:04.075 · ±386.5 · ↘3.71R9 57t · 1:03.243 · ±19.4 · ↘0.28R10 1t · 3:17.563 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
| 34 | 11 | KARTEL | 298 | 1:02.275 | 1:03.136 +0.3 | ±146.0s | #11 ▲23 |
R1 11t · 1:03.390 · ±0.3 · →0.05R2 33t · 1:03.483 · ±24.6 · ↘0.78R3 39t · 1:03.250 · ±14.4 · ↘0.35R4 38t · 1:03.257 · ±18.1 · ↘0.47R5 33t · 1:02.916 · ±31.0 · ↘0.97R6 27t · 1:03.236 · ±35.3 · ↘1.50R7 15t · 1:03.089 · ±30.5 · ↘3.07R8 44t · 1:02.970 · ±367.1 · ↘2.36R9 41t · 1:02.842 · ±6.2 · →0.15R10 17t · 1:03.057 · ±50.4 · ↘4.16 | |||||||
| 35 | 38 | AEM TWICE RACING | 299 | 1:02.720 | 1:03.991 +1.2 | ±145.4s | #38 |
R1 54t · 1:03.135 · ±0.4 · →0.00R2 55t · 1:03.626 · ±22.7 · ↘0.34R3 59t · 1:03.915 · ±21.3 · ↘0.28R4 28t · 1:04.534 · ±30.5 · ↘1.23R5 10t · 1:05.089 · ±93.3 · ↘17.02R6 41t · 1:04.179 · ±377.5 · ↘5.99R7 25t · 1:05.144 · ±22.3 · ↘1.05R8 27t · 1:04.001 · ±33.1 · ↘1.41 | |||||||
| 36 | 33 | RED RACING SPIRIT | 298 | 1:02.540 | 1:04.098 +1.3 | ±145.9s | #39 |
R1 18t · 1:02.968 · ±0.3 · →0.02R2 43t · 1:05.147 · ±12.4 · ↘0.23R3 21t · 1:04.730 · ±9.7 · ↘0.57R4 40t · 1:04.081 · ±25.2 · ↘0.59R5 1t · 4:02.240 · ±0.0 · →0.00R6 21t · 1:05.755 · ±14.8 · ↘0.94R7 40t · 1:03.891 · ±20.7 · ↘0.51R8 60t · 1:03.392 · ±318.0 · ↘0.77R9 54t · 1:04.145 · ±7.7 · →0.12 | |||||||
| 37 | 2 | KMRS RACING | 297 | 1:02.799 | 1:03.288 +0.5 | ±147.5s | #17 ▲20 |
R1 72t · 1:03.254 · ±0.3 · →0.00R2 54t · 1:03.233 · ±35.0 · ↘0.53R3 48t · 1:03.127 · ±36.9 · ↘0.67R4 22t · 1:03.658 · ±54.4 · ↘3.11R5 24t · 1:03.502 · ±483.9 · ↗30.20R6 65t · 1:03.201 · ±29.0 · ↘0.34R7 12t · 1:04.102 · ±66.0 · ↘9.17 | |||||||
| 38 | 20 | GAS MASTER | 298 | 1:02.894 | 1:03.671 +0.9 | ±146.7s | #31 ▲7 |
R1 34t · 1:03.230 · ±0.5 · →0.00R2 67t · 1:03.403 · ±16.6 · ↘0.19R3 56t · 1:03.752 · ±34.6 · ↘0.50R4 37t · 1:03.433 · ±42.5 · ↘1.12R5 27t · 1:04.491 · ±457.9 · ↗24.09R6 56t · 1:04.106 · ±34.0 · ↘0.50R7 21t · 1:03.889 · ±55.9 · ↘3.44 | |||||||
| 39 | 16 | SKART WORKING BETTER | 293 | 1:02.401 | 1:03.143 +0.4 | ±147.7s | #12 ▲27 |
R1 31t · 1:02.914 · ±0.3 · →0.01R2 62t · 1:03.191 · ±28.6 · ↘0.36R3 43t · 1:03.177 · ±37.7 · ↘0.81R4 33t · 1:03.083 · ±34.7 · ↘1.07R5 24t · 1:04.837 · ±49.2 · ↘2.48R6 10t · 1:04.919 · ±83.9 · ↘15.28R7 14t · 1:05.634 · ±609.8 · ↗6.25R8 60t · 1:02.831 · ±13.7 · ↘0.19R9 16t · 1:02.981 · ±23.9 · ↘2.19 | |||||||
| 40 | 22 | DMS RACING | 296 | 1:03.037 | 1:03.781 +1.0 | ±146.6s | #34 ▲6 |
R1 61t · 1:03.744 · ±12.8 · ↘0.16R2 60t · 1:03.513 · ±24.3 · ↘0.32R3 83t · 1:03.604 · ±21.2 · ↘0.17R4 20t · 1:05.401 · ±524.9 · ↗42.43R5 11t · 1:05.374 · ±66.5 · ↘10.65R6 11t · 1:05.430 · ±46.1 · ↘7.55R7 50t · 1:04.355 · ±17.5 · ↘0.30 | |||||||
| 41 | 35 | RACE X | 294 | 1:03.532 | 1:05.657 +2.9 | ±144.7s | #44 |
R1 17t · 1:04.164 · ±0.4 · →0.04R2 29t · 1:05.400 · ±11.4 · ↘0.42R3 27t · 1:05.359 · ±1.2 · →0.05R4 29t · 1:06.540 · ±8.0 · ↘0.34R5 29t · 1:04.893 · ±16.0 · ↘0.67R6 27t · 1:06.287 · ±10.9 · ↘0.53R7 23t · 1:06.194 · ±36.1 · ↘1.94R8 34t · 1:04.840 · ±411.5 · ↗16.16R9 44t · 1:04.543 · ±10.1 · ↘0.21R10 35t · 1:06.280 · ±10.0 · ↘0.31 | |||||||
| 42 | 28 | TRX THE RACE ACADEMY | 289 | 1:02.833 | 1:04.569 +1.8 | ±147.4s | #41 ▲1 |
R1 12t · 1:03.018 · ±0.3 · →0.01R2 65t · 1:03.729 · ±7.5 · →0.09R3 10t · 1:05.710 · ±36.4 · ↘6.65R4 17t · 1:04.954 · ±28.0 · ↘2.35R5 10t · 1:06.385 · ±35.4 · ↘6.44R6 32t · 1:04.354 · ±25.2 · ↘0.82R7 23t · 1:05.273 · ±8.6 · ↘0.46R8 26t · 1:04.977 · ±26.0 · ↘1.17R9 20t · 1:04.196 · ±525.3 · ↗38.98R10 24t · 1:04.669 · ±34.4 · ↘1.78R11 20t · 1:04.053 · ±26.1 · ↘1.75R12 25t · 1:04.916 · ±7.0 · ↘0.36R13 5t · 1:04.886 · ±42.3 · ↘21.54 | |||||||
| 43 | 14 | KARTEL ACADEMY | 267 | 1:03.207 | 1:04.570 +1.8 | ±176.8s | #42 ▲1 |
R1 3t · 1:05.178 · ±0.2 · ↗0.17R2 20t · 1:03.669 · ±13.9 · ↘0.95R3 23t · 1:04.975 · ±4.7 · ↘0.32R4 9t · 1:04.752 · ±0.5 · →0.01R5 25t · 1:04.562 · ±14.5 · ↘0.64R6 36t · 1:04.034 · ±13.2 · ↘0.37R7 46t · 1:04.865 · ±5.8 · →0.12R8 22t · 1:04.722 · ±29.8 · ↘1.67R9 14t · 1:04.022 · ±45.4 · ↘5.09R10 16t · 1:04.766 · ±671.3 · ↘61.86R11 21t · 1:04.232 · ±9.8 · ↘0.59R12 19t · 1:04.029 · ±4.8 · ↗0.21R13 3t · 1:07.156 · ±25.7 · ↘28.14R14 10t · 1:04.778 · ±238.9 · ↘43.46 | |||||||
| 44 | 66 | CRAZY HORSES RACING | 224 | 1:02.629 | 1:03.367 +0.6 | ±16.0s | #22 ▲22 |
R1 15t · 1:03.314 · ±0.2 · →0.01R2 31t · 1:03.267 · ±4.3 · →0.15R3 26t · 1:03.353 · ±0.5 · →0.04R4 30t · 1:03.746 · ±0.6 · →0.05R5 24t · 1:03.385 · ±2.5 · ↘0.18R6 27t · 1:02.948 · ±0.6 · →0.01R7 30t · 1:03.068 · ±0.7 · →0.02R8 27t · 1:03.358 · ±0.5 · →0.01R9 14t · 1:04.358 · ±60.5 · ↘5.45 | |||||||
| 45 | 51 | TEST | 3 | 1:49.583 | 7:49.459 +406.7 | ±750.5s | #45 |
R1 1t · 7:49.459 · ±0.0 · →0.00R2 1t · 1:49.583 · ±0.0 · →0.00R3 1t · 30:50.731 · ±0.0 · →0.00 | |||||||
Rythme réel = rang au rythme médian (hors position en piste). ▲ = plus rapide que sa place. Par relais : tours · rythme médian · ±régularité · ↗/↘ dégradation (s/tour).
Projection d'arrivéePodium prédit : 1/3
À 80% de course (reste ~87 min), le moteur projetait ce classement, à partir du rythme réel et des arrêts restants :
| Projeté | Équipe | Écart projeté | Arrivée réelle |
|---|---|---|---|
| 1 | TEAM LIECHTENSTEIN #6 | — | P1 ✓ |
| 2 | PF RACING #1 | +0.0s | P4 (+2) |
| 3 | LIONS FURY RT #24 | +34.7s | P2 (-1) |
| 4 | KARTEL SPORT #12 | +1:47 | P6 (+2) |
| 5 | BREMO 77 #77 | +2:39 | P16 (+11) |
| 6 | GOATS ORANGE #3 | +2:47 | P11 (+5) |
| 7 | KMRS PERFOMANCE #5 | +2:49 | P18 (+11) |
| 8 | CRAZY HORSES RACING #66 | +3:27 | P44 (+36) |
| 9 | GOATS BLACK #10 | +3:46 | P5 (-4) |
| 10 | BREMO 58 #58 | +4:11 | P9 (-1) |
Fondé sur le rythme pur. Les pénalités et le règlement (arrêts obligatoires) expliquent le bruit en milieu de peloton — affinés avec les comptes équipe (à venir).
Gagnez des courses avec les données que le chrono ne vous donne pas
- ✓ Analyse par pilote
- ✓ Projection d'arrivée
- ✓ Pit-wall
- ✓ Stratégie et alertes en direct
- ✓ Débrief post-course
39 €/ mois · Sans engagement. Annulez quand vous voulez. Toutes les fonctionnalités incluses.
Passer Pro →Classement d'arrivée
| Pos. | Δ | Kart | Pilote | Nat. | S1 | S2 | S3 | Dernier tour | Meilleur tour | Écart | Intervalle | Tours |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ▲5 | 6 | TEAM LIECHTENSTEIN | AUT | 1:02.803 | 1:02.354 | Giro 324 | 324 | ||||
| 2 | ▼1 | 24 | LIONS FURY RT | ITA | 1:04.198 | 1:02.418 | 3 Giri | 3 Giri | 320 | |||
| 3 | ▲27 | 27 | RED RACING | ITA | 1:02.798 | 1:02.611 | 4 Giri | 58.847 | 319 | |||
| 4 | ▼1 | 1 | PF RACING | GER | 1:02.905 | 1:02.451 | 2.418 | 2.418 | 319 | |||
| 5 | ▲24 | 10 | GOATS BLACK | ITA | 1:02.688 | 1:02.226 | 4.799 | 2.381 | 319 | |||
| 6 | ▼4 | 12 | KARTEL SPORT | SUI | 1:03.828 | 1:02.433 | 5 Giri | 26.858 | 319 | |||
| 7 | ▲21 | 21 | GO RACING | ITA | 1:02.885 | 1:02.486 | 31.889 | 31.889 | 318 | |||
| 8 | ▲8 | 23 | KRT | ITA | 1:02.429 | 1:02.301 | 37.997 | 6.108 | 318 | |||
| 9 | ▲35 | 58 | BREMO 58 | ITA | 1:02.445 | 1:02.262 | 7 Giri | 1 Giro | 317 | |||
| 10 | ▲5 | 30 | NEXUS SPORT | ITA | 1:03.241 | 1:02.365 | 7.256 | 7.256 | 316 | |||
| 11 | ▼3 | 3 | GOATS ORANGE | ITA | 1:03.092 | 1:02.297 | 16.336 | 9.080 | 316 | |||
| 12 | ▲12 | 15 | TRX MOTORSPORT | GBR | 1:03.094 | 1:02.867 | 47.195 | 30.859 | 316 | |||
| 13 | ▲29 | 34 | KART-ELL DER GESCHWINDIGKEIT | GER | 1:04.976 | 1:02.916 | 8 Giri | 315 | ||||
| 15 | ▼8 | 19 | AEM RACING ASD | ITA | 1:03.465 | 1:02.767 | 1:49.726 | 1.068 | 315 | |||
| 16 | ▼3 | 77 | BREMO 77 | ITA | 1:03.199 | 1:02.420 | 1:48.658 | 1:48.658 | 315 | |||
| 16 | ▲9 | 26 | GOATS WHITE | ITA | 1:03.129 | 1:02.685 | 1:54.757 | 5.031 | 315 | |||
| 17 | ▼12 | 4 | GOATS RED | ITA | 1:02.623 | 1:02.245 | 9 Giri | 19.254 | 315 | |||
| 18 | ▼9 | 5 | KMRS PERFOMANCE | BEL | 1:03.857 | 1:02.537 | 5.856 | 5.856 | 314 | |||
| 19 | ▲18 | 36 | KARTEL LEGACY | SUI | 1:03.066 | 1:02.879 | 16.248 | 10.392 | 314 | |||
| 20 | ▼16 | 31 | PRIME RACING | SUI | 1:02.810 | 1:02.572 | 28.280 | 12.032 | 314 | |||
| 21 | ▼2 | 13 | SLIPSTREAM RACING | SUI | 1:03.557 | 1:02.430 | 34.742 | 6.462 | 314 | |||
| 22 | ▼5 | 44 | SKART WORKING FASTER | ITA | 1:04.347 | 1:02.630 | 36.029 | 1.287 | 314 | |||
| 23 | ▼3 | 69 | BREMO 69 | ITA | 1:02.694 | 1:02.694 | 10 Giri | 26.933 | 314 | |||
| 24 | ▼14 | 49 | SPARKART RACING | ITA | 1:03.782 | 1:02.490 | 47.824 | 47.824 | 313 | |||
| 25 | ▼4 | 9 | GAS RT | ITA | 1:03.012 | 1:02.637 | 11 Giri | 312 | ||||
| 26 | ▲5 | 41 | FINBUS RACING | ITA | 1:04.036 | 1:02.817 | 4:09.322 | 4:09.322 | 312 | |||
| 27 | ▲5 | 8 | CANNES RACING THALES PRO TEAM | FRA | 1:03.404 | 1:03.038 | 12 Giri | 47.570 | 312 | |||
| 28 | ▼6 | 37 | KRT PERFOMANCE | ITA | 1:02.790 | 1:02.758 | 33.295 | 33.295 | 311 | |||
| 29 | ▼3 | 7 | ROMA KARTING SEVEN | ITA | 1:03.215 | 1:02.570 | 13 Giri | 1 Giro | 310 | |||
| 30 | ▲3 | 40 | SKART WORKING HARDER | ITA | 1:02.802 | 1:02.682 | 12.508 | 12.508 | 310 | |||
| 31 | ▼17 | 29 | NEXUS RACING | ITA | 1:04.025 | 1:02.839 | 14 Giri | 18.167 | 309 | |||
| 32 | ▲7 | 39 | KARTEL PRODIGY | SUI | 1:04.122 | 1:03.212 | 14.131 | 14.131 | 309 | |||
| 33 | ▲7 | 32 | EMOLAB THU | ITA | 3:17.563 | 1:02.870 | 21.128 | 6.997 | 309 | |||
| 34 | ▼11 | 11 | KARTEL | SUI | 1:04.177 | 1:02.275 | 15 Giri | 3:56.935 | 308 | |||
| 35 | ▼1 | 38 | AEM TWICE RACING | ITA | 1:04.209 | 1:02.720 | 49.484 | 49.484 | 308 | |||
| 36 | ▼25 | 33 | RED RACING SPIRIT | ITA | 1:03.701 | 1:02.540 | 16 Giri | 307 | ||||
| 37 | ▼2 | 2 | KMRS RACING | BEL | 1:04.077 | 1:02.799 | 1:11.229 | 1:11.229 | 307 | |||
| 38 | ▼11 | 20 | GAS MASTER | ITA | 1:03.552 | 1:02.894 | 17 Giri | 40.752 | 307 | |||
| 39 | ▼27 | 16 | SKART WORKING BETTER | ITA | 1:03.163 | 1:02.401 | 45.047 | 45.047 | 306 | |||
| 40 | ▲3 | 22 | DMS RACING | ITA | 1:03.846 | 1:03.037 | 18 Giri | 305 | ||||
| 41 | – | 35 | RACE X | ITA | 1:06.441 | 1:03.532 | 19 Giri | 53.943 | 304 | |||
| 42 | ▼24 | 28 | TRX THE RACE ACADEMY | GBR | 1:04.886 | 1:02.833 | 25 Giri | 6 Giri | 298 | |||
| 43 | ▼7 | 14 | KARTEL ACADEMY | SUI | 1:04.887 | 1:03.207 | 46 Giri | 21 Giri | 277 | |||
| 44 | ▼6 | 66 | CRAZY HORSES RACING | SUI | 1:49.642 | 1:02.629 | 88 Giri | 41 Giri | 235 | |||
| 45 | ▲1 | 51 | TEST | 30:50.731 | 320 Giri | 232 Giri | 3 | |||||
| 46 | ▼1 | 25 | MRC RACING TEAM | ITA |